En Frankfurt se presentará la versión AMG de la Clase R de Mercedes.
Al “Grand Sports Tourer”, AMG le ha puesto su motor V8 de 6.3 l y 510 CV. De 0 a 100 km/ en 5 segundos, a pesar de sus 2000 kg de peso, y la velocidad máxima limitada electrónicamente a ¡250 km/h!
Destaca un nuevo y fortalecido faldón delantero con una toma de aire inferior de gran tamaño. Toda la carrocería está pintada en color titanio, incluidos los reflectores de los faros. Las llantas de 21 pulgadas van calzadas con neumáticos 265/40.
El Altea FR es la nueva versión del MSV (Multi Sports Vehicle) de SEAT, y se presentará en Frankfurt. Inaugurará en 2006 la nueva generación de la gama FR.
El prototipo lleva el nuevo motor 2.0 TDI de 170 CV y cuatro válvulas por cilindro, que es el Diesel más potente de la historia de SEAT. Lo moverá una caja manual de seis velocidades; permite alcanzar 208 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.
En cuanto al diseño: forma en cuña, proporciones compactas, parachoques específico y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de medida 225/40. Todo el coche es plateado, excepto el techo, la moldura del capó, las molduras que cubren los limpiaparabrisas y las carcasas de los faros, en negro brillante.
En el interior destacan los componentes en plata y los tapizados en piel. Además, incorpora faros de xenón bifunción adaptativos, que giran en función del trazado de la carretera.
Un estilo basado en espacio y sedución
El citroen C3 es un coche compacto, atrctivo, espacioso y luminoso. Las formas redondeadas, la gran superficie acristalada, ponen de manifiesto el espacio interior y la excelente luminosidad de a bordo.
Destaca por su altura, habilidad interior y su gran capacidad de maletero.
Nueva dirección de asistencia eléctrica
Con el fin de garantizar una maniobrabilidad óptima en ciudad y de responder a las exigencias de los trayectos largos, en recorridos en autopista o autovías, el C3 está equipado con una nueva dirección de asistencia eléctrica continuamente variable en función de la velocidad (salvo en el C3 1.1 i).
El objetivo es evitar cualquier esfuerzo en una maniobra a baja velocidad y garantizar una conducción segura y una buena lectura de la carretera a una velocidad constante. Se han integrado leyes de asistencia que actúan en función de la velocidad del vehículo sin que el conductor tenga que intervenir. La transición entre las zonas de fuerte asistencia a baja velocidad y las de asistencia más moderada con velocidades superiores se hace de manera suave y progresiva.
De este modo, sean cuáles sean las condiciones de utilización del C3, la dirección de asistencia eléctrica permite garantizar siempre el confort de dirección y la seguridad
