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Categoría: otros
¿Como conducen los famosos, son hábiles o torpes, corren, saben aparcar, son maniáticos al volante, qué coches les gustan?
Si alguna vez se han hecho este tipo de preguntas, siga lellendo.
La mayoría conduce bien. Aveces saben que les siguen y nos les importa, pero otras veces, se zafan a golpe de acelerador. Ahí la mayoría demuestra su buen manejo, son hábiles y tienen la ventaja de que sus coches son más potenetes.
Una de las más perseguidas este verano ha sido Paris Hilton, que se ha estado moviendo por Palma de Mallorca con una de las 15 limusinas Hummer que hay en todo el mundo. Concretamente, la heredera del imperio Hilton cuenta un Hummer limusina en Estados Unidos y otro, en Europa.
El próximo día seguiré.
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Apenas se notan los cambios en estas fotos espías del 2007 Mini Cooper, que tiene prevista su presentación a principios de 2007. Es difícil apreciar los nuevos detalles exteriores, pero se puede ver que el paragolpes trasearo ha cambiado ligeramente, así como la entrada de aire del capó, que ha aumentado su tamaño. La cilindrada se mantiene, conservando los 1.6L, pero pasará de ser un bloque de acero a un bloque de aluminio de cuatro cilindros sobrealimentado con un turbo, aumentado la potencia hasta los 143 CV y manteniendo los 170 CV de la versión Cooper S. En los cambios interiores, en el volante se aprecian nuevos mandos auxiliares y se sigue manteniendo el enorme velocímetro en la consola central.
Ahora todos los que quieran me pueden pedir que escriba de algo que les guste: de coches, baloncesto, motos, warhammers... de todo lo que quieran.
Los que quieran hacerlo que pongan un comentario escribiendo lo que quieren que escriba.
En Frankfurt se presentará la versión AMG de la Clase R de Mercedes.
Al “Grand Sports Tourer”, AMG le ha puesto su motor V8 de 6.3 l y 510 CV. De 0 a 100 km/ en 5 segundos, a pesar de sus 2000 kg de peso, y la velocidad máxima limitada electrónicamente a ¡250 km/h!
Destaca un nuevo y fortalecido faldón delantero con una toma de aire inferior de gran tamaño. Toda la carrocería está pintada en color titanio, incluidos los reflectores de los faros. Las llantas de 21 pulgadas van calzadas con neumáticos 265/40.
Día a día los motores diesel se consolidan y mejoran sus prestaciones. Por ello no nos extraña que Peugeot anuncie su participación en la exigente carrera de resistencia Le Mans 2007 con un motor diesel HDI y filtro de partículas.
Entraría en competencia con Audi, actual ganadora, que también podría decantarse por propulsores diesel.
La última participación de Peugeot en esta prestigiosa carrera fue en 2003. Pero fue en 1992-93 donde arrasó con su espectacular 905, en la foto.
El programa de las series de resistencia Le Mans incluiría cinco carreras en otros tantos circutos: Spa, Monza, Silverstone, Nürburgring y Estambul.
El grupo PSA (Peugeot y Citroën) anunció en junio pasado su no participación en el campeonato del mundo de rallies en 2006. La marca del león, se centraría en retos como Le Mans. Por su parte Citroën, aún no ha decidido si volver en 2007 al mundial de rallies o al Paris-Dakar.
Una apuesta por el hidrógeno y los híbridos
El Salón el Automóvil de Detroit, que abrió sus puertas el domingo, ha hecho en esta edición una decidida apuesta por el hidrógeno como alternativa a los combustibles actuales y por los automóviles híbridos como paso intermedio a la llamada economía del hidrógeno.
DETROIT (EEUU).- Este tipo de vehículos -híbridos, combustión interna por hidrógeno y pila de combustible- han sido hasta ahora una anécdota en los salones más importantes de Occidente y Asia y han dejado de serlo desde este Detroit, en el que ha habido una auténtica avalancha de novedades relacionadas con las alternativas a los combustibles derivados del petróleo.
Que Detroit haga esta apuesta tiene su especial significado para el resto del mundo, porque se trata de la principal capital del automóvil al poseer los centros de decisión de los principales fabricantes mundiales, en los que ya se ha apostado por la reinvención el automóvil.
General Motors hizo una cuidada puesta en escena de sus últimas creaciones. Hizo aparecer primero su concepto híbrido, a bordo de un SUV de gran tamaño diseñado en Inglaterra, el Graphite, en el que la propulsión está encargada a un motor eléctrico y a un gran V8 de 5.3 litros para dar en conjunto 300 caballos de potencia.
HUMMER H2
HUMMER H2 HÍBRIDO
Un Hummer H2 'limpio' por encargo de Arnold Schwarzenegger
General Motors ha desarrollado un Hummer H2, propulsado por hidrógeno, encargado por el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, para cumplir con una promesa electoral.
H2H, un Hummer limpio
Estos vehículos, que parecen haber sido concebidos por el fabricante Hummer más para la demolición que para circular por carreteras convencionales, están entre los más contaminantes del mundo ya que sus consumos urbanos llegan fácilmente hasta los 28 litros. Quizá por ello el constructor para haya decidido cambiar su imagen y dar ejemplo 'de la viabilidad de este tipo de tecnología y de que el H2 puede moverse hoy con el combustible del mañana', según las palabras del propio Zchwaznegger.
El H2H es un H2 cuya mecánica ha sido profundamente revisada para dar cabida al nuevo sistema de propulsión. Uno de los mayores problemas para la introducción de un propulsor que funcione a base de hidrógeno es la falta de espacio para la ubicación de una tecnología, todavía un tanto voluminosa, sin que el habitáculo se resienta en exceso. Pero en este modelo, dadas sus mastodónticas proporciones, la principal premisa es la de dotarlo de un motor que pueda mover con solvencia sus casi tres toneladas de peso.
Ese trabajo corresponde, en el modelo de serie, al motor Vortec 6000, un V-8 de 6 litros que desarrolla 325 caballos de potencia a un par de 495 a 4.000 revoluciones por minuto. El H2 se encuentra en los EE.UU en dos versiones distintas cuya única diferencia es la carrocería, el SUV (que ya se encuentra en España), y el SUT, la versión pick-up que iniciará su comercialización en nuestro país a partir de noviembre.
